原廠“蓋中蓋”版飛度，怠速熱車

首先泰哥還是先測試一下原廠防凍液怠速升溫的數(shù)據(jù)。實測中18款飛度在室溫16℃公開停車庫，原廠測試數(shù)據(jù)怠速至水溫?zé)粝绾偷∷俜€(wěn)定在850rpm/min需求2分21秒左右。

飛度沒有水溫表，只要靠怠速和指示燈確認(rèn)

到暖車完成無水防凍液竟然比水基要長

測試結(jié)果差近2分鐘，而且價錢卻差了3倍多

其實從這兩個防凍液怠速暖車測試中，能夠看出原廠乙二醇水基半防凍液和副廠的無水丙二醇防凍液在怠速暖車測試中差距十分異常。而且，經(jīng)過泰哥的朋友得知，這輛車改換的國產(chǎn)無水防凍液價錢固然比某溫某索廉價很多，但實踐上破費也要500左右了。相比乙二醇水基防凍液貴出300多。

其實從公認(rèn)的數(shù)據(jù)上來看，其實同等級的半金屬、低金屬、陶瓷片的剎車間隔應(yīng)該是不會差太多的。但為什么小編在汽配城買的“陶瓷”剎車片的剎車性能竟然會比低金屬、半金屬的剎車片更弱呢？

兩種防凍液各維度比擬

那么問題就來了，其實從理論數(shù)據(jù)上來看無水防凍液的比熱容比普通防凍液小很多，應(yīng)該熱車速度更快，但實踐上卻比原廠的水基防凍液慢了許多。

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