未來(lái)二乙二醇供應(yīng)變局ing...
二乙二醇作為環(huán)氧乙烷水合生產(chǎn)乙二醇的副產(chǎn)品，約占乙二醇產(chǎn)能的8%～12%。目前我國(guó)有二乙二醇生產(chǎn)企業(yè)21家，多數(shù)采用環(huán)氧乙烷直接氧化法生產(chǎn)工藝。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，全國(guó)環(huán)氧乙烷直接生產(chǎn)工藝也就是石油乙烯法路線占比高達(dá)86%，另外三江和寧波富德能源采用的是MTO生產(chǎn)乙烯再配套生產(chǎn)乙二醇及二乙二醇，占比在14%。由此來(lái)看，石油路線依然是當(dāng)前最主流具有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)路線。
但MTO生產(chǎn)工藝是新興工藝中最為成熟的路線，受利潤(rùn)驅(qū)使后續(xù)煤制乙二醇發(fā)展?jié)摿薮?，MTO與合成氣法生產(chǎn)裝置將逐步增長(zhǎng)，據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2020年有2000萬(wàn)噸的煤制乙二醇項(xiàng)目投建，但其中多數(shù)為合成氣路線，受到工藝的限制，基本沒(méi)有產(chǎn)出二乙二醇。而后續(xù)乙烯路線的乙二醇亦有幾套大型的裝置在建及擬投建。
隨著國(guó)內(nèi)大乙烯工業(yè)的急速擴(kuò)張，未來(lái)5年內(nèi)石油煉化一體項(xiàng)目投建也較多，而這些大型的一體化項(xiàng)目也均將乙二醇（及二乙二醇）的配套裝置列入計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浙江石化、恒力石化、中科煉化、衛(wèi)星石化、南山集團(tuán)石化等均是百萬(wàn)級(jí)別的大乙烯項(xiàng)目投建，其中恒力石化“2000萬(wàn)噸/年煉化一體化”項(xiàng)目中150萬(wàn)噸/年乙烯工程。公開(kāi)信息顯示項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為150萬(wàn)噸/年蒸汽裂解及上下游共12套裝置，其中包括兩套單線規(guī)模為90萬(wàn)噸/年的乙二醇（EG）裝置，乙二醇（EG）總產(chǎn)能為180萬(wàn)噸/年。若建成將是我國(guó)內(nèi)最大單產(chǎn)能最大的乙二醇裝置，國(guó)內(nèi)乙二醇規(guī)模上一新臺(tái)階。高油價(jià)及堅(jiān)挺的乙烯為乙二醇的價(jià)格帶來(lái)支撐下，乙二醇新投建的熱潮難消。
　由此來(lái)看，高利潤(rùn)以及巨大的需求缺口造成近年來(lái)乙二醇項(xiàng)目再次升溫。而二乙二醇的也相應(yīng)的供應(yīng)量得到提升，大大提升國(guó)產(chǎn)乙二醇及二乙二醇的供應(yīng)量及市場(chǎng)占有率。2017年乙二醇及二乙二醇的進(jìn)口依存度在64.7%，后續(xù)國(guó)產(chǎn)貨源將繼續(xù)對(duì)進(jìn)口貨源形成替代，從今年的海關(guān)進(jìn)口量來(lái)看兩者進(jìn)口數(shù)量依然處于高位，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口貨源之間的競(jìng)爭(zhēng)之路漫長(zhǎng)。

咨詢熱線：17320188259