2019年中國(guó)乙二醇港口庫(kù)存總體呈現(xiàn)波峰式運(yùn)轉(zhuǎn)，均勻程度遠(yuǎn)高于去年同期，年初，受下游傳統(tǒng)旺季影響，主港庫(kù)存持續(xù)累積，春節(jié)過(guò)后，雖然下游聚酯開(kāi)工有所恢復(fù)，但乙二醇供給端壓力凸顯，乙二醇庫(kù)存持續(xù)了節(jié)前累庫(kù)趨向，庫(kù)存程度刷新了歷史新高，在4月底到達(dá)123.9萬(wàn)噸，主港庫(kù)容到達(dá)了極限，局部貨物因庫(kù)存飽和而延期到港，乙二醇走勢(shì)也相應(yīng)進(jìn)入了歷史最弱的狀態(tài)，在此背景下，國(guó)內(nèi)外乙二醇安裝被動(dòng)減產(chǎn)，終于這種高庫(kù)存狀態(tài)從7月份逐漸得到緩解，8月份進(jìn)入了去庫(kù)存周期，9月份在下游工廠補(bǔ)庫(kù)以及乙二醇工廠開(kāi)工持續(xù)維持低位等要素影響下，主港庫(kù)存大幅降落至正常以至偏低的程度。直到12月份，下游聚酯產(chǎn)能不時(shí)擴(kuò)張，乙二醇生成產(chǎn)企業(yè)雖有上升，但還是處于低位，加上長(zhǎng)江封航實(shí)踐到貨量減少等緣由，乙二醇華東庫(kù)存量創(chuàng)歷史新低。

隨著四季度新增產(chǎn)能，內(nèi)蒙古榮信、恒力的投產(chǎn)，加上長(zhǎng)江港口到貨推延，后期乙二醇企業(yè)開(kāi)工易升難降，下游聚酯工廠年底集中檢修，聚酯行業(yè)整體開(kāi)工率降落，加彈、織造企業(yè)開(kāi)工持續(xù)下探，需求逐步萎縮，滌絲產(chǎn)銷(xiāo)承壓，加之年底市場(chǎng)預(yù)期普遍悲觀，整體需求力度缺乏，原推算11月份庫(kù)存累庫(kù)或推延到12月份中旬。

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